摘要：7月14日早上7时，在贵阳市域快铁西南环线花溪南至孟关区间，承担线路精调施工任务的成都局集团公司贵阳工务段300名带班和施工人员、4台大型线路捣固车紧张施工，对线路设备进行精整精改，为即将到来的线路静态验收、联调联试做好准备。7月14日，线...
7月14日早上7时，在贵阳市域快铁西南环线花溪南至孟关区间，承担线路精调施工任务的成都局集团公司贵阳工务段300名带班和施工人员、4台大型线路捣固车紧张施工，对线路设备进行精整精改，为即将到来的线路静态验收、联调联试做好准备。
7月14日，线路精调施工作业人员在花溪南站进行作业。
线路精调是铁路新线建成开通前必不可少的重要环节。从4月19日开始精调施工以来，该段干部职工克服生活、交通不便等困难、起早贪黑，精心组织，在确保安全的前提下保证施工质量和进度。截止目前，已完成轨距第一遍精调129.11公里，第二遍精调117.445公里、轨距第三遍精调14.6公里；完成线路大机捣固第一遍86.3公里、第二遍82.3公里、第三遍33.8公里，为线路静态验收、联调联试奠定了基础。
已初步建成的贵阳市域快铁西南环线花溪南至孟关区段。
贵阳市域快铁西南环线全名为新建小碧经清镇东至白云联络线铁路工程西南环线三标段，实际为贵阳绕城铁路，线路全长81.1公里，隧道总长约53公里，桥隧占比近70%。设计行车速度小碧至清镇东段时速160公里，清镇东至白云段时速200公里。
施工人员在进行均匀石碴。
线路从龙洞堡片区出发，向西经花溪、天河潭等站后，绕行贵安、清镇、金阳和白云，与东北环线白云到小碧铁路相连，从而形成贵阳环城快速客运铁路，设马寨、孟关、花溪南、花溪大学城、党武、天河潭、湖潮东、月亮湖、贵安（沪昆高铁）、清镇东、翁井、金阳南、金阳、白云西等14个站。
据悉，贵阳是全国唯一建设市域环形铁路的省会城市，西南环线建成后会将贵阳主城各区及贵安新区进行无缝连接，主要承担客运任务，采用公交化运营模式，绕行贵阳至贵安全程一圈约45分钟，也将大大提高贵阳交通运行速度，提速贵阳至贵安一体化发展。
一辆大型捣固车即将进入花溪大学城站。
建成后，会与贵阳的轨道交通实现零换乘，包含轨道1号线、3号线，还有以后的S1、 S2号线，对贵阳的交通出行起到重要的分流作用。
贵州日报天眼新闻记者 苗国强
实习生 王祥 罗爽
编辑：田娟
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